خلال هذا العام، تمت إضافة معلم آخر من "مشاهير الإنترنت" في بحيرة تايهو -- نفق تايهو، يتميز بسلسلة من المناظر الطبيعية تظهر في "حزام" المناظر الطبيعية LED المتغير وجناح "بييو لوفينغ" على سطح الماء، مما جعله نفقًا مشهورًا على الإنترنت.

حزام المناظر الطبيعية LED المتغير داخل نفق تايهو

يمثل نفق تايهو الطريق السريع الثاني بين شنغهاي ونانجينغ، ويساهم في زيادة عدد السياح بنسبة 50% في لينجشان وبقعة خليج نيانهوا ذات المناظر الخلابة، لذلك جدير بتسميته "الخط السياحي".

جناح "بييو لوفينغ" على سطح بحيرة تايهو

إن نفق تايهو هو مشروع تحكم رئيسي للطريق السريع في جنوبي منطقة سوتشو - وشى - تشانغتشو، بطول إجمالي يبلغ 10.79 كيلومترا. وقد تم بناؤه من قبل شركة المكتب الهندسي الثالث للملاحة المحدودة ومجموعة استشارات هندسة الطرق السريعة الصينية المحدودة، وهما تابعتان للشركة الصينية للاتصالات والإعمار (CCCC). وقد افتتح النفق رسميًا أمام حركة المرور في 30 ديسمبر 2021، ويُعتبر أطول نفق بحيرة في الصين.

لنكتشف معا الإجراءات المبتكرة في بناء نفق تايهو.

إن بحيرة تايهو هي ثالث أكبر بحيرة للمياه العذبة في الصين، حيث يوجد بها أكثر من 50 نهرًا رئيسيًا يتدفق إلى داخله أو خارجه، وقد أدى التطور الجيولوجي طويل المدى إلى صيغة كمية كبيرة من الطين في قاع البحيرة، لذلك خلال بناء نفق تايهو، كان من المستحيل استخدام طرق حفر الأنفاق التقليدية مثل حفر الكتلة الصخرية باستخدام آلة الدرع. بعد الفحص الفعلي، قرر فريق المشروع اعتماد "البناء على طريق السد"، من خلال إحاطة قطعة أرض في بحيرة تايهو لتهيئة الظروف لـ "البناء البري".

من أجل ضمان بناء النفق دون التأثير على الملاحة في مياه بحيرة تايهو، يتبنى فريق المشروع طريقة "السد المجزأ" لتقسيم النفق البالغ طوله 10 كيلومترات إلى 9 أقسام. وبعد الانتهاء في كل مرة من بناء قسم داخل المشروع الرئيسي، يقوم فريق المشروع بتنفيذ عمليات إعادة التربة والمياه لضمان الاستعادة التدريجية لسطح البحيرة.

تم صب حوالي مليون متر مكعب من الخرسانة للجسم الرئيسي لقسم ماشان من النفق، وكان لا بد من الردم إلى عمق 20 مترًا في بحيرة تايهو في الجزء العميق. ومن أجل بناء نفق مثالي، بدأ فريق المشروع أعماله من الابتكار العلمي والتكنولوجي وقد بذل جهودًا كبيرة في هذا الصدد.

أول مشكلة يجب معالجتها في المشروع هي المشكلة الرئيسية المتعلقة باستمرارية تكتل الخرسانة الضخمة. ولذلك عمل المشروع على تكوين فريق بحثي تقني، يعمل على البحث العلمي والممارسة الفعلية في الموقع، وطرح مجموعة من الطرق لحل مشكلة الشقوق الخرسانية والعيوب الداخلية للخرسانة في المناخ الحار وتحسين مظهر الخرسانة المعمارية.

بالإضافة إلى ذلك، استخدم فريق المشروع وحدة تصنيع ثلج عالية التقنية للتقليل من حرارة الماء في الخرسانة عن طريق التبريد المباشر، وللتحكم الصارم في درجة حرارة الخرسانة ضمن النطاق القياسي. وخلال عملية الصب، تم إدخال تقنية استشعار الألياف الضوئية الموزعة، ووضع كابلات الألياف الضوئية تحت الأرض الموزعة مسبقًا في عملية البناء الخرساني، وتم جمع بيانات درجة الحرارة والاهتزاز في الوقت الفعلي للتحكم في جودة صب الخرسانة، مما يساهم في التغلب على مشاكل طول الوقت وكبر الحجم في صب الخرسانة الكتلي، وهو ما يضمن صب أرضية النفق وتشكيلها في وقت واحد.

إلى جانب ذلك، أنشأ قسم المشروع أيضًا مركز توزيع خاص لمعالجة حديد التسليح والتجهيز المسبق للمكونات، بالاعتماد على معدات معالجة حديد التسليح الأوتوماتيكية مثل روبوتات الفرز الذكية، الأمر الذي قلل من عدد العمالة وضمن أيضًا جودة المشروع. في الوقت نفسه، أنشأ فريق المشروع مركز توريد خرساني مغلق بالكامل يدمج بين التحديث والذكاء والمعلوماتية، وتم تدريب مجموعة من موظفي البحث العلمي وفرق البناء المحترفين في الصناعة.

بالقرب من مياه البناء لمشروع نفق بحيرة تايهو، يوجد 15 نوعًا من الموارد السمكية والعوالق الحيوانية والعوالق النباتية المتراكمة، وهي منطقة خاصة بعمليات الزراعة التقليدية للصيادين في تايهو. وبالقرب من مكان البناء للمشروع، توجد منطقة بحيرة تايهو الوطنية للسياحة بماشان في مدينة وشى، والتي تعرف بـ "ملهى الأكسجين المائي والجبلي"، تتكون هذه المنطقة من 42 كيلومترًا من شواطئ البحيرة ذات المناظر الخلابة، وتبلغ نسبة تغطية الغابات فيها حوالي 70%، وهناك منطقتان سياحيتان على مستوى 5A حولها. وحتى لا يؤثر بناء النفق على "جمال" بحيرة تايهو، ظل قسم المشروع يلتزم دائما بمفهوم حماية البيئة أثناء عملية البناء.

قام قسم المشروع ببناء "حزام نقل هوائي" على شكل حرف V بارتفاع حوالي 6 أمتار ويبلغ طوله الإجمالي أكثر من 700 متر فوق الرصيف المؤقت لبحيرة تايهو، هذا الحزام يهدف إلى نقل المواد الخام مثل الرمال والصخور اللازمة لبناء المشروع إلى مركز توريد الخرسانة على بعد 200 متر عن الرصيف المؤقت. ثم تم وضع جميع مواد الرمال والصخور بدقة في المواضع المحددة للمستودعات الـ 12 من خلال حزامين بطول حوالي 200 متر. بعد ذلك، قامت 4 مدافع ضباب عالية الارتفاع برش رذاذ الماء باستمرار لإزالة الغبار في المستودعات. حلت طريقة النقل هذه مشكلة الغبار في النقل كما قللت أيضًا من الوقت والمسافة للنقل البري للمواد الخام.

أما فيما يتعلق بالحد من الضوضاء ومياه الصرف الصحي، تم تنفيذ التراكم في الغلاف الفولاذي لتقليل مسافة توزع الضوضاء وتخفيض خروج صوت البناء، وتم اتباع نظام "عدم ضياع مياه الصرف الصحي على الإطلاق"، وتم جمع المياه الزيتية في غرفة المحرك ومياه الصرف الصحي ثم إرسالها إلى مواقع محددة، لضمان عدم تتدفق أي قطرة من مياه الصرف الصحي إلى بحيرة تايهو.

بالإضافة إلى ذلك، نظم قسم المشروع مجموعة من المتطوعين لإزالة القمامة البيضاء في منطقة مياه بحيرة تايهو والمجتمعات المحيطة لتقليل تأثير البناء على البيئة الايكولوجية المحلية والموارد السمكية.

بعد فتح نفق تايهو أمام حركة المرور، يساهم النفق في الاتصال المباشر بين الطريق السريع في جنوبي منطقة سوتشو - وشى - تشانغتشو وحلقات الطرق السريعة في هذه المدن الثلاث، مما سيساعد في تعزيز وظيفة ممر شنغهاي - نانجينغ كقناة نقل وطنية شاملة وسيكون النفق عبارة عن قوة جديدة لدفع التنمية الاقتصادية في منطقة دلتا نهر اليانغتسى.