مؤخرًا، إنتهاء الربط بين ضفتي "جسر لينغ دينغ يانغ" يضع أساسا متينا لاستكمال أشغاله وفتحه أمام حركة المرور في عام 2024.

يعتبر ممر شنتشن-تشونغشان مشروعا عنقوديا من المستوى العالمي، يشمل "الجسور والجزر والأنفاق والربط البيني تحت الماء". وهو مشروع تكميلي لجسر هونغ كونغ - تشوهاى - ماكاو، يتركز جزءه الرئيسي على "جسر لينغ دينغ يانغ". وهو جسر معلق بعارضة صندوقية فولاذية ثلاثية الامتدادات تمتد على مسافة 1666 متر. وقد تعهدت مجموعة الشركة الصينية العامة للاتصالات والإعمار ببناء البرج الشرقي، والمرساة الشرقية، والكابل الرئيسي الجانبي، وعارضة الصندوق الفولاذي، وغيرها من منشآت الجسر. 

قام البناة من شركة CCCC بتحويل البناء التقليدي إلى بناء صناعي وذكي للجسور، مما جعل "جسر لينغ دينغ يانغ" يصبح جسرا "ذكيا" ومعلما جديدا آخرا في منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى.

يمتلك "جسر لينغ دينغ يانغ" أطول برج جسر بحري في العالم، ويعتمد بناء القضيب الفولاذي لعمود البرج على شبكة حديدة مجهزة مسبقا، وهي طريقة بناء مبتكرة، بديلة عن التجليد اليدوي للقضبان الفولاذية، أسهمت في تحسين فعالية البناء بشكل كبير.

يسمى عمود البرج الذكي المتكامل لآلة بناء الأبراج بـ "المصنع المتحرك العمودي"، ويرفع سرعة التسلق بـ 1.5 مرة، كما يعتمد الصيانة الذكية. بما يقلل 40% من عمليات الصيانة على ارتفاعات عالية، مما يجعل البناء أكثر أمانًا وأفضل جودة وأسرع فعالية.

تعدّ المرساة هيكل قوة مهم بالنسبة للجسر، ويشبه المرسى الشرقي والمرسى الغربي مقياسين ضخمين يسحبان معا وزن ما يقرب من 200000 طن من الجسر الرئيسي. تعتمد مجموعة الشركة الصينية العامة للاتصالات والإعمار على "مبدأ طوق الجرافة" كطريقة مبتكرة لبناء سد الجزيرة وتوفير ضمان لبناء المرساة اللاحقة.

يتكون الكابل الرئيسي لـ "جسر لينغ دينغ يانغ" من 199 خيطا من الكابلات، ويبلغ طول كل منها حوالي 3000 متر ويزن حوالي 85 طنا. يمكن البناة التنبؤ عن بعد بفرق الارتفاع الثابت النسبي لمخزون الكابلات من خلال التصوير البصري والتحليل الذكي، مما يحل مشاكل استهلاك اليد العاملة والفاعلية المنخفضة والخطأ في قياس قوة الكابل.

في الوقت نفسه، اخترع البناة روبوت جر آلي يعتمد على تقنية التعرف على الصور، ويمكنه المراقبة عن بعد في الوقت الفعلي، مما يقلل بشكل كبير من القوى العاملة وكثافة اليد العاملة.

تتكون العارضة الرئيسية للبنية الفوقية لـ"جسر لينغ دينغ يانغ" من 213 قطعة من العارضة الصندوقية الفولاذية، ويبلغ الوزن الإجمالي لعارضة الصندوق الفولاذي للجسر بأكمله حوالي 57000 طن. وقد اخترع البناة رافعة ذكية محمولة على الكابلات تزن 850 طنا لرفع عشرة آلاف طن من العوارض الفولاذية بسهولة. في الوقت نفسه، تم تجهيز الرافعة بنظام ذكي للتحكم في البناء، والذي يمكنه مراقبة ومزامنة الإنذار المبكر وضبط البيانات في الوقت الفعلي لضمان سلامة الرفع.

أنشأ الفريق نظاما ذكيا للتحكم في البناء للبنية الفوقية للجسر المعلق استنادا إلى تقنية التوأم الرقمي لضمان أن يكون بناء البنية الفوقية فعالية وأمانا أكثر.

إن ممر شنتشن - تشونغشان يشبه موجة أفقية وقوس قزح، ويربط ضفتي نهر اللؤلؤ.  وسيصبح "العمود الفقري للنقل" الذي يدعم تطوير منطقة خليج قوانغدونغ وهونغ كونغ وماكاو الكبرى.