بعد ملء مركز قناة بينغلو للشباب بالمياه في أوائل شهر مايو، بدأ مركزا ماداو وتشيشي التابعان لقناة بينغلو، وهو مشروع رئيسي ضمن الممر البري البحري الغربي الجديد، عمليات ملء المياه في وقت واحد. ومع نجاح ملء المراكز الثلاثة، أصبحت القناة بأكملها مفتوحة رسميا أمام المياه.

يمثل إنجاز نظام القناة بأكمله ختاما ناجحا للمشروع الرئيسي ويضع أساسا متينا للملاحة في شهر سبتمبر.

مركز قناة بينغلو للشباب

مركز ماداو الملاحي على قناة بينغلو

مركز تشيشي للملاحة على قناة بينغلو البرية

يُعد خليج بيبو في مقاطعة قوانغشي ميناءً طبيعيًا للمياه العميقة، وهو أقرب منفذ بحري للصين إلى دول الآسيان. مع ذلك، ولزمن طويل، لم يكن بوسع البضائع القادمة من جنوب غرب الصين الوصول إلى البحر إلا عبر الالتفاف عبر دلتا نهر اللؤلؤ والمرور بميناء قوانغتشو. سيُتيح افتتاح قناة بينغلو مسارًا جديدًا وأسرع للبضائع القادمة من جنوب غرب الصين للوصول إلى البحر.

تبدأ القناة من مصب نهر بينغتانغ في مدينة هنغتشو في ناننينغ، وتمتد على طول نهر تشينجيانغ وصولاً إلى خليج بيبو، بطول إجمالي يبلغ 134.2 كيلومترًا. تُعد قناة بينغلو أعلى قناة نقل متعددة الوسائط في العالم تربط بين النهر والبحر، وهي قادرة على استيعاب سفن يصل وزنها إلى 5000 طن. من المنبع إلى المصب، تضم القناة ثلاث محطات رئيسية – ماداو وتشيشي، وتشينغنيان - وتعمل على تخفيف فرق مستوى المياه الإجمالي البالغ حوالي 65 مترًا، مما يضمن سهولة الملاحة للسفن الكبيرة.

بالمقارنة مع المرور عبر ميناء قوانغتشو، سيختصر هذا المسار رحلة النقل المائي الداخلي بحوالي 560 كيلومترًا، مما يقلل بشكل كبير من وقت النقل وتكاليفه. وسيربط هذا المسار نهر شيجيانغ ونهر اللؤلؤ وخليج بيبو، مما يخفف بشكل كبير من الضغط الملاحي على المجرى الأدنى لنهر شيجيانغ ويقلل العبء على نهر اليانغتسي من خلال النقل متعدد الوسائط بين السكك الحديدية والنقل المائي.

حقق بناء القناة العديد من الأرقام القياسية العالمية:

يُعد قفل ماداو أكبر قفل مائي داخلي في العالم. تبلغ مساحة غرفة القفل الواحدة ما يعادل 1.5 ملعب كرة قدم قياسي، ويمكن للقفلين استيعاب 12 سفينة تزن كل منها 5000 طن في الوقت نفسه.

يُمكّن أول حوض سباحة موفر للمياه "ثلاثي المراحل متراكب" في العالم القفل من تحقيق معدل توفير للمياه يزيد عن 60%.

حقق الصمام العملاق الذي يزن 70 طنًا في ماداو وتشيشي رقمًا قياسيًا عالميًا في سرعة الفتح والإغلاق، حيث "يفتح في دقيقة واحدة فقط ويغلق في 30 ثانية فقط". هذه السرعة تفوق سرعة الأهوسة التقليدية بمرتين إلى أربع مرات، مما يقلل بشكل كبير من وقت انتظار السفن لعبور الأهوسة.

كما تجدر الإشارة إلى أن بناء قناة بينغلو قد حقق نتائج ملحوظة في مجال الحماية البيئية.

يمتد "جسر الحياة" الذي يبلغ طوله 240 مترا والمغطى بالتراب فوق الماء، مما يسمح للحيوانات الصغيرة في الجبال والغابات بالتحرك بحرية.

جسر الممر البيئي للقناة

بجوار مركز قناة بينغلو للشباب، يوجد ممر مائي مزدوج القنوات بطول 480 مترًا، يضم 120 حوضًا و4 أحواض استراحة، مما يسمح للأسماك المهاجرة بالراحة على طول الطريق. بعد أكثر من 60 عامًا من الهجرة المتقطعة، عادت الأسماك أخيرًا إلى موطنها، حيث تم رصد مرور أكثر من 50 ألف سمكة خلال ما يزيد قليلا عن ستة أشهر.

ممر الأسماك البيئي لمركز قناة بينغلو للشباب

في مواجهة 3649 هكتارًا من أشجار المانغروف عند مصب النهر، اختار القائمون على المشروع حمايتها في مواقعها الأصلية ونقلها عند الحاجة. وفي نهاية المطاف، نجحوا في نقل 9572 شجرة مانغروف ناضجة، وأعادوا غرس 275 ألف شتلة في مواقع أخرى، بنسبة نجاح تجاوزت 90%.

منظر بانورامي لغابة المانغروف

تجاوز حجم الحفر في القناة 315 مليون متر مكعب. وقد تعاون فريق مركز أبحاث وتطوير القناة (CCCC) وجامعة قوانغشي لتصنيف واستخدام هذه الكمية الهائلة من التربة المحفورة في استصلاح الأراضي، وردم المناطق الصناعية، ومواد البناء الصديقة للبيئة، وغيرها، بنسبة استخدام شاملة تجاوزت 98%.

حقل تجريبي لزراعة الخضروات في المنطقة الصناعية التابعة لمجمع ماداو الملاحي