دخلت مؤخرًا حيز التشغيل مجموعة كبيرة من مشاريع الطرق والجسور، من بينها جسر سيكينغكات في ماليزيا، والطريق السريع NR10 في كمبوديا، ومشروع خط النقل السريع بالسكك الحديدية بين جوهور باهرو وسنغافورة (T235)، وجسر نهر وولي ضمن مشروع أوييم في الغابون، ومشروعان للطرق في غينيا الاستوائية.

وستسهم هذه المشاريع في تعزيز الترابط الإقليمي ودعم التنمية الاقتصادية، بما يضخ زخمًا جديدًا في التنمية. لنتعرف عليها معًا!

جسر سيكينغكات في ماليزيا

يمتد الجسر فوق نهر ساراواك، وهو جسر خرساني ذو برجين وكابلين مائلين من الجانبين، ويشكّل محورًا مروريًا رئيسيًا يربط بين المنطقة المخصصة لميناء المياه العميقة المستقبلي في مدينة كوتشينغ، عاصمة ولاية ساراواك، والمطار الدولي الجديد. ويبلغ طول الجسر الإجمالي 1281.2 مترًا، فيما يصل طول الجزء البحري الرئيسي إلى 400 متر، ويبلغ ارتفاع برجيه 119 مترًا. وقبل افتتاح الجسر، كان عبور النهر بين ضفتيه يستغرق 45 دقيقة، وقد يتجاوز ساعة، أما الآن فلا يستغرق سوى 5 دقائق، ويساهم هذا الربط المروري السريع والمريح في تعزيز حركة الأفراد وتدفق البضائع والتكامل بين الأنشطة الصناعية على جانبي النهر، بما يفتح آفاقًا جديدة للتنمية الإقليمية.

مشروع الطريق السريع NR10 في كمبوديا

يُعدّ هذا الطريق الوطني محورًا رئيسيًا يربط بين ثلاث مقاطعات في غرب كمبوديا، من بينها مقاطعة باتامبانغ، المعروفة باسم "مخزن الحبوب لافي كمبوديا"، ويبلغ طوله الإجمالي نحو 198.5 كيلومترًا. ويبلغ ارتفاع الجسر رقم 28 ضمن المشروع 80 مترًا، ليكون أعلى جسر في كمبوديا. ومن شأن افتتاح الطريق أن يُحسّن بشكل كبير ظروف النقل في غرب كمبوديا، فضلًا عن تسهيل نقل المنتجات الزراعية وغيرها من البضائع إلى الموانئ في مقاطعة كوه كونغ وإلى ميناء المياه العميقة في مقاطعة سيهانوكفيل، مما يدعم تنمية القطاعات الاقتصادية والسياحية والصناعية وغيرها على امتداد الطريق.

مشروع T235لخط النقل السريع بالسكك الحديدية بين سنغافورة وجوهور باهرو

يقع مشروع T235 في منطقة وودلاندز بسنغافورة، ويُعدّ جزءًا مهمًا من مشروع خط النقل السريع بالسكك الحديدية الذي يربط سنغافورة بولاية جوهور الماليزية عبر الحدود. وقد حرص المشروع على تطبيق معايير السلامة المهنية وممارسات البناء الأخضر في جميع مراحل التنفيذ، وحصل على عدد من الجوائز الدولية في مجالات السلامة والصحة المهنية والبيئة، من بينها جائزة التقدير للسلامة والصحة (SHARP)  في سنغافورة.

وبعد دخول خط النقل السريع بين سنغافورة وجوهور باهرو حيز التشغيل الكامل، تستغرق الرحلة من شمال وودلاندز إلى بوكيت تشاغار في جوهور باهرو نحو خمس دقائق فقط، مما يعزز كفاءة التنقل عبر الحدود، ويدعم حركة الأفراد والتبادل التجاري والاقتصادي والتنمية الإقليمية المتكاملة.

جسر نهر وولي ضمن مشروع أوييم في الغابون

يشمل مشروع أوييم طريقًا عابرًا للحدود بطول 36 كيلومترًا، وطريقًا وطنيًا رابطًا بطول 32 كيلومترًا، إضافة إلى جسر نهر وولي، ويُعدّ ممرًا بريًا مهمًا يربط بين الغابون وغينيا الاستوائية. ويبلغ طول جسر نهر وولي، الذي يُعدّ أحد المنشآت الرئيسية والحاسمة في المشروع، 90 مترًا، ومن شأن إنجاز المشروع أن يعزز الترابط بين بلدان وسط أفريقيا، ويدعم تطوير شبكة النقل والربط الإقليمي في المنطقة.

مشروعا طريقين في غينيا الاستوائية

دخل مؤخرًا حيز التشغيل كلٌّ من مشروع طريق أكورينام–مينانغ، ومشروع إعادة تأهيل طريق بطول 3.7 كيلومتر يربط ميناء باتا بالطريق السريع باتا–مونغومو.

يقع مشروع طريق أكورينام–مينانغ في المنطقة الحدودية جنوب غينيا الاستوائية، بالقرب من الغابون، ويبلغ طوله الإجمالي نحو 116 كيلومترًا. ويساهم افتتاح الطريق في تعزيز النشاط الاقتصادي في المناطق الحدودية، ورفع مستوى الترابط الإقليمي.

أما مشروع الطريق البالغ طوله 3.7 كيلومتر، فيوفر ربطًا مباشرًا بين ميناء باتا والمنطقة الصناعية الساحلية والمناطق الداخلية، مما يسهم في تحسين كفاءة العمليات اللوجستية وحركة البضائع في الميناء.

طريق أكورينام–مينانغ